Самолеты

Як-40 Россия Пассажирский самолет для местных авиалиний

К разработке самолета Як-40 в ОКБ А.С.Яковлева (в настоящее время авиационная корпорация «Яковлев») приступили в соответствии с правительственным постановлением в апреле 1965 г. Самолет предназначался для замены на местных авиалиниях старых поршневых самолетов Ли-2, Ил-12 и Ил-14. Он стал первым не только в СССР, но и в мире пассажирским реактивным самолетом для местных авиалиний.

Летные испытания опытного самолета начались 21 октября 1966 г. Этот самолет стал первым отечественным самолетом, получившим сертификаты летной годности в таких развитых странах, как Италия и ФРГ.

Серийное производство самолета началось в 1968 г. на авиационном заводе в Саратове. Первоначально самолет выпускался с взлетной массой 14,7 т и числом мест 27. Дальность полета составляла 710 км (с резервами топлива). Позднее приступили к выпуску улучшенного варианта с взлетной массой 16,1 т и числом мест 32. На этой модификации удалось увеличить дальность полета.

Самолеты Як-40 выпускались в различных модификациях. Среди них административный вариант на 11—16 мест, десантно-транспортный и санитарный Як-40ДТС, самолеты — метеолаборатории Як-40 «Аква», «Лирос», «Метео» и другие, вариант для испытаний пилотажно-навигационного оборудования Як-40РЭО. Выпускался грузопассажирский вариант Як-40Кс максимальной платной нагрузкой 3,2 т.

В начале 1980-х годов между ОКБ А.С.Яковлева и американской фирмой «Ай-Си-Экс Авиэйшн» велись переговоры о возобновлении выпуска самолетов Як-40 с двигателями Гаррет TFE731-3. В 1992 г. начались переговоры с американской двигателестроительной фирмой «Текстрон Лайкоминг» о создании варианта самолета Як-40TL с двумя ТРДД LF507.